BMW i8 Concept.
Der Sportwagen der Zukunft.

Bereits auf der IAA 2009 sorgte das Konzeptfahrzeug BMW Vision EfficientDynamics für großes Aufsehen und positive Resonanz. Der BMW Vision EfficientDynamics machte eindeutig klar, dass ein emotionaler Sportwagen mit den Verbrauchswerten eines Kleinwagens keinen Widerspruch darstellt, sondern bald Realität werden könnte.

Nach ersten erfolgreichen Erprobungen des Fahrzeugkonzeptes war die Entscheidung für ein Fahrzeug in Serienproduktion schnell getroffen. Der BMW i8 Concept stellt die nächste Evolutionsstufe des Konzept BMW Vision EfficientDynamics dar. Das Ergebnis: Der wohl fortschrittlichste und innovativste Sportwagen seiner Zeit. Mit seinem innovativen PlugIn-Hybrid-Konzept kombiniert der BMW i8 Concept den modifizierten Elektroantrieb aus dem BMW i3 Concept an der Vorderachse mit einem 164 kW (224 PS) und 300 Nm starken Dreizylinder-Hochleistungsverbrennungsmotor an der Hinterachse. Im Zusammenspiel ermöglichen sie es den beiden Antriebssystemen, ihre jeweiligen Talente voll auszuspielen und so die Leistung eines Sportwagens zu erbringen, allerdings mit dem Verbrauch eines Kleinwagens.

Eine Beschleunigung in unter 5 Sekunden von null auf 100 km/h bei einem Verbrauch im europäischen Zyklus von 2,7 Litern bietet bisher kein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor auf diesem Leistungsniveau. Dank der eDrive-Technik mit ihrem großen Lithium-Ionen Akku, der an der Steckdose geladen werden kann, ermöglicht der BMW i8 Concept bis zu 35 Kilometer Reichweite im reinen elektrischen Betrieb. Zudem bietet der 2+2-Sitzer ausreichend Platz für vier Personen und damit eine hohe Alltagstauglichkeit.

Im BMW i8 Concept ist die LifeDrive-Architektur gezielt auf den Sportwagencharakter des Fahrzeugs ausgelegt, somit kann dieser eine unschlagbare Leistung sowie hervorragende Fahrdynamik bieten. Der Motor am Vorderachsmodul und der Verbrennungsmotor an der Hinterachse sind durch den so genannten „Energietunnel" miteinander verbunden, in dem der Hochvoltspeicher sitzt. Dadurch liegt der Schwerpunkt des Fahrzeugs sehr tief und damit fahrdynamisch günstig. Die Positionierung der Motoren über den jeweiligen Achsen sowie die platzsparende und ausbalancierte Unterbringung sämtlicher Komponenten führen zu einer optimalen Achslastverteilung von jeweils 50 Prozent.

BMW i ist stolz, Ihnen den BMW i8 Concept Spyder vorzustellen. Die Kombination aus einem intelligenten, leichtgewichtigen Design und der neuesten Spitzentechnologie BMW eDrive verleiht diesem neuen Modell die Leistung eines echten Sportwagens; dennoch ist sein Kraftstoffverbrauch nicht höher als der eines Kleinwagens.

Das emotionale Design lässt die Qualitäten des BMW i8 Concept klar erkennen. Seine dynamischen Proportionen geben dem BMW i8 Concept bereits im Stand den Anschein des Vorwärtsdrängens und visualisieren seine außerordentlichen Fahrleistungen.

Der sportliche Charakter findet sich auch in der Innengestaltung wieder. Mit einer Fahrerorientierung wie in keinem anderen Fahrzeug der BMW Group bisher ermöglicht der BMW i8 Concept es dem Fahrer, vollständig in das einzigartige Fahrerlebnis einzutauchen. Der BMW i8 Concept ist der Sportwagen einer neuen Generation – pur, emotional und nachhaltig.

Das Design des BMW i8 Concept ist so besonders wie sein Fahrzeugkonzept insgesamt: Es verkörpert die perfekte Synthese aus Technik und Ästhetik. Seine schwungvolle Linienführung und die flache Silhouette verleihen dem Fahrzeug bereits im Stand eine besondere Dynamik. Große, transparente Fensterflächen geben der Außengestaltung eine besondere Leichtigkeit und bringen die besondere Effizienz des Fahrzeugkonzepts zum Ausdruck. Kurze Überhänge vorne und hinten runden den sportlichen Gesamteindruck ab. Trotz seiner dynamischen Erscheinung bietet der 2+2-Sitzer Platz für vier Personen und verfügt damit über eine sehr hohe Funktionalität und Alltagstauglichkeit.

Wie auch beim BMW i3 Concept ist das Layering das zentrale Gestaltungselement für Innen und Außen. Die unterschiedlichen Fahrzeugteile sind auch von außen gut zu erkennen: Das schwarz und transparent gehaltene Life-Modul setzt sich deutlich gegenüber den umgebenden, silberfarbenen Karosserieteilen ab. Das Layering verleiht dem BMW i8 Concept eine hochmoderne technische Anmutung.

Dynamische Seitenansicht.
Straff gespannte Flächen und präzise Kanten formen eine sehr plastische und organische Oberflächenstruktur. Die präzise Linienführung entlang der Seiten und der BMW i typische „Streamflow" vermitteln beim BMW i8 Concept zudem bereits im Stand den Eindruck einer starken Vorwärtsbewegung. Die Schwenktüren des BMW i8 Concept öffnen flügelartig nach oben und verleihen ihm so ein sehr emotionales und sportliches Auftreten. Unterhalb der Türen gibt der silberfarbene Layer aus den Türschwellern heraus den Seiten eine starke Keilform, die sich zum Heck hin öffnet. Ein blauer Akzent hebt die dynamische Bewegung der Schweller hervor. Gemeinsam unterstreichen Motorhaube und Schwellergestaltung den Gesamteindruck der Vorwärtsbewegung beim BMW i8 Concept und geben ihm durch die fließende Gestaltung eine gewisse Leichtigkeit.

Markante Front.
Auch in der Frontansicht zeigt sich der dynamische Sportwagencharakter des BMW i8 Concept. Viele verschiedene Ebenen interagieren in der Frontgestaltung miteinander: Die ausdrucksstarke Oberflächenverarbeitung vermittelt Dynamik und zeigt das sportliche Potenzial des Fahrzeugs. Die Voll-LED-Scheinwerfer des BMW i8 Concept sind wie zwei U-förmige Bögen gestaltet.

In der Motorhaube, kurz hinter dem nierenförmigen Kühlergrill, entspringt ein schwarzes, leicht transparentes „V", öffnet sich in Richtung Windschutzscheibe und leitet dabei den Blick auf den darunterliegenden Elektromotor. Dieses „V" bildet außerdem den optischen Ursprung des CFK-Moduls; es zieht sich wie ein schwarzes Band weiter bis ins Heck und verbindet die einzelnen Fahrzeugteile so optisch miteinander.

Sportliches Heck.
Analog zur Front ist auch das Design des Hecks sehr niedrig, horizontal und plastisch ausgeprägt. Die silberfarbenen Seitenteile bilden einen prägnanten vertikalen Rahmen für den Heckbereich und definieren diesen mit einer präzisen zur Seite hin auslaufenden Linie. In der Mitte der Heckpartie gibt der silberfarbene und blau umrahmte Heckdiffusor eine sehr breite und flache Interpretation der Version im BMW i3 Concept wieder und zeigt so die Verwandtschaft zu seinem Stallgefährten in einer sehr sportlichen Ausprägung.

Die besondere Sportlichkeit des Fahrzeugs findet im Heck ihren Ausdruck, außerdem in der die Breite betonenden Linienführung, den dreidimensional gestalteten Luftaustrittsöffnungen und den schwebend anmutenden, von Luft durchströmten Rückleuchten. Ebenfalls sehr horizontal gestaltet, integrieren sich die Rückleuchten in den oberen Layer des Hecks. Auch sie zeigen die typische U-Form des BMW i Leuchtenkonzepts.

Maßgeschneiderte Innenausstattung.
Durch die transparenten Flächen in Türen und Dach scheinen Außen- und Innendesign des BMW i8 Concept ineinander überzugehen. Das Farbkonzept und der grundlegende Aufbau der Innenausstattung des BMW i8 Concept sind ähnlich ausgeführt wie im BMW i3 Concept. Drei unterschiedliche Layer definieren auch hier die Trägerstruktur in „Porcelain White", die schwarze Technikebene und den Wohlfühl-Bereich mit Leder in „Mocha Brown". Ebenso weist die Anordnung von Luftausströmern, Armaturenbrett und Displays Ähnlichkeit mit dem BMW i3 Concept auf und zeigt dadurch die Familienzugehörigkeit. Insgesamt ist die Ausprägung dieser Merkmale jedoch sportlicher gehalten und deutlich mehr auf den Fahrer ausgerichtet. Mit einer Fahrerorientierung wie in keinem anderen Fahrzeug der BMW Group bisher ermöglicht der BMW i8 Concept dem Fahrer, vollständig in das einzigartige Fahrerlebnis hinter dem Lenkrad einzutauchen. Fahrerrelevante Funktionen wie Gangwahlschalter, Start/Stopp-Taste oder Parkbremse sind auf der Mittelkonsole um den Fahrer herum angeordnet und auch grafisch sehr stark auf den Fahrersitz ausgerichtet. Die dreidimensional gestalteten Anzeigen sind optimal ablesbar und blenden je nach Fahrsituation die relevanten Informationen ein. Gleichzeitig sitzen die Insassen im BMW i8 Concept sehr integriert und tief, zwischen ihnen liegt in Längsrichtung der Akku, der den Innenraum so teilt. Diese Längsteilung des Fahrgastraums betont den sportlichen und vorwärtsorientierten Charakter des BMW i8 Concept.

Optimale Information.
Neben dem großen, freistehenden Informationsdisplay in der Instrumententafel fungiert ein ebenso großes Display als Kombiinstrument. Diese Ausführung des zentralen Anzeigeinstruments ermöglicht die dreidimensionale und hochauflösende Darstellung der fahrerrelevanten Informationen, die Anzeigen sind BMW i typisch hochwertig, modern und puristisch dargestellt. Je nach Fahrmodus visualisieren hier zwei Ellipsen die beiden Antriebssysteme und geben jederzeit Auskunft über deren jeweilige Aktivität. Ebenso werden hier weitere Informationen zur verbleibenden Reichweite und zum Tankinhalt angezeigt.

Im BMW i8 Concept ist die LifeDrive-Architektur gezielt auf den Sportwagencharakter des Fahrzeugs und damit auf beste Fahrleistungen und eine hohe Fahrdynamik ausgelegt.

Gegenüber der rein horizontalen Ausprägung beim BMW i3 Concept zeigt der BMW i8 Concept die LifeDrive-Architektur zusätzlich mit vertikalem Layering. Die Antriebssysteme des BMW i8 Concept sind in eigenen Modulen der Vorder- und Hinterachse integriert und werden durch das Life-Modul aus CFK miteinander verbunden. Da der BMW i8 Concept als PlugIn-Hybrid zwei Antriebsaggregate in Kombination umfasst, besitzt er weniger Batteriezellen als der BMW i3 Concept. Diese werden vom Life-Modul im so genannten Energietunnel aufgenommen, einer dem zentralen Getriebetunnel ähnlichen Struktur.

Vorderachs- und Hinterachsmodul bilden mit der Fahrgastzelle und dem Akku so eine funktionale Einheit, die nicht nur tragende Funktionen sondern auch weitreichende Crashfunktionen übernimmt. Der Schwerpunkt des Fahrzeugs liegt durch den Hochvoltspeicher im Energietunnel niedrig und damit fahrdynamisch günstig. Gemeinsam mit der Positionierung der Motoren über den Achsen führt dies zu einer optimalen Achslastverteilung von jeweils 50 Prozent. Hinzu kommen die durch eine intelligente Leichtbauweise und einen innovativen Materialeinsatz besonders niedrigen ungefederten und rotierenden Massen, die neben einer besseren Fahrdynamik und Beschleunigung auch die Reichweite und den Verbrauch positiv beeinflussen. Insgesamt bietet der BMW i8 Concept damit optimale Voraussetzungen, das besondere Antriebskonzept und den typischen Sportwagencharakter des BMW i8 Concept auch auf der Straße zu erleben.

Entsprechend des Sportwagenanspruchs ist auch die Achskonstruktion darauf ausgelegt, optimale Fahreigenschaften zu ermöglichen. So sorgt die Mehrlenker-Vorderachse nicht nur für eine extrem flache und aerodynamisch günstige Silhouette, sondern sie eliminiert außerdem etwaige Störeinflüsse des Antriebs auf die Lenkung und sorgt so für ein optimales Fahrverhalten in jeder Situation.

Beim BMW i8 Concept spielen zwei unterschiedliche Antriebssysteme in Kombination ihre Vorteile aus. Als PlugIn-Hybrid konzipiert, kombiniert er die Vorteile von Elektro- und Verbrennungsmotor und ermöglicht so maximale Effizienz bei höchster Dynamik.

Während an der Vorderachse der für das Hybridkonzept modifizierte Elektroantrieb aus dem BMW i3 Concept sitzt, treibt ein turbogeladener Hochleistungs-Dreizylinder-Benziner mit 164 kW (224 PS) Höchstleistung und einem Drehmoment von bis zu 300 Nm die Hinterachse an. Gemeinsam beschleunigen die beiden Motoren das Fahrzeug auf
250 km/h Spitze, dann wird abgeregelt. Ebenso wie der Elektroantrieb ist der Hochleistungs-Verbrennungsmotor mit 1,5 Litern Hubraum eine vollständige Eigenentwicklung der BMW Group und stellt technologisch die Speerspitze der konventionellen Antriebsentwicklung dar. Eine Beschleunigung von unter 5 Sekunden von null auf 100 km/h und ein Verbrauch im europäischen Zyklus von 2,7 Litern auf 100 Kilometer sind Werte, die so bisher kein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor auf diesem Leistungsniveau erreicht hat. Je nach Ladeverhalten und Fahrstrecke lassen sich diese Werte sogar noch weiter reduzieren.

Das Hybridkonzept erlaubt es, den BMW i8 Concept auch rein elektrisch zu betreiben. Ein zwischen Vorderachs- und Hinterachsmodul gelegenes, maßgeschneidertes Batteriesystem versorgt den Elektromotor an der Vorderachse mit ausreichend Energie und ermöglicht dem BMW i8 ungefähr 35 Kilometer Reichweite im rein elektrischen Betrieb. In weniger als zwei Stunden ist der Akku über die konventionelle Steckdose vollgeladen.

Fahrdynamik.
Durch die beiden Antriebssysteme können beim BMW i8 Concept alle vier Räder gleichzeitig angetrieben werden, ähnlich wie bei einem Allradfahrzeug. Somit erlaubt das Konzept, die Vorteile von Front-, Heck- und Allradantrieb miteinander zu kombinieren, um je nach Situation die fahrdynamisch optimale Antriebs­konfiguration zur Verfügung zu stellen. Intelligente und dynamische Fahrsysteme sorgen je nach Untergrund und Fahrsituation für ein Höchstmaß an Energierückgewinnung (Rekuperation), ohne Einbußen an Fahrdynamik und Fahrstabilität. So können auch bei Regen oder Schnee sehr hohe Rekuperationswerte erreicht werden.